【乐博现金网登录66866】随着新帝豪上市,  孙晓东接任吉利销售大权之时

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产品青黄不接的吉利,正面临着近年来较为痛苦的时刻,产销量的下滑让很多人颇为揪心。  而就在此时,吉利进行品牌回归战略之后的第一款悬挂新标识的车型——吉利新帝豪终于上市。上半年销量同比下降近三成,只完成了年度销售目标32%的吉利,要想实现全年目标显然将是一场艰巨的挑战,对于执掌吉利销售大权的孙晓东而言,随着新帝豪的上市,其营销棋局也进入到了关键时刻。  帝豪救主  吉利掌门人李书福或许并没有意识到今年吉利汽车的尴尬局面。吉利汽车董事会提出了2014年实现6%的增长,销售58万辆车的目标。然而,现实很残忍!1~6月,吉利汽车的销量仅为18.94万辆,同比下滑28.1%,全年实现销售58万辆的目标似乎难度颇大。  “目前吉利汽车正处于主要产品升级周期及持续进行的营销系统改革之时,因而影响集团今年上半年的销售表现。”吉利汽车如此总结上半年销量下滑的原因。  整体销售不佳的同时,吉利汽车近年来争夺市场的关键利器也逐渐变钝。帝豪EC7曾经锐不可当,2013年共销售193210辆,高居轿车销量排行榜第12位。然而,由于后续车型推进缓慢,EC7的市场渐渐被对手蚕食,今年上半年EC7总销量为64543辆,排在轿车销量榜的第26位。  直到7月底,吉利汽车苦心研发的新帝豪才上市。该车型被市场人士视为拯救吉利汽车销售的“杀手锏”。在吉利集团总裁安聪慧看来,新帝豪不仅仅承担着扭转吉利汽车下滑颓势的重任,还承担着更重要的任务,同时,他还将新帝豪定义为一款“承前启后的核心产品”,将推动吉利在技术、品质和品牌实现“三级跳”。  孙氏剑法  面对合资车企产品下探,以及自主品牌轿车竞争日趋激烈的环境,新帝豪到底能够打开多大的市场空间尚需时间来检验。对于孙晓东而言,带领吉利汽车销售重回增长曲线的压力显然也越来越大。  2012年10月,曾经任职上海通用和PSA亚洲运营部的孙晓东加盟吉利集团,负责集团品牌、市场和产品规划的副总裁。2013年5月,孙晓东接过了吉利老将刘金良的“枪”,担任了吉利汽车销售公司总经理,从而全面负责吉利品牌、市场及销售工作。  孙晓东接任吉利销售大权之时,吉利汽车正实施痛苦的产品战略调整。2012年上半年,昔日的帝豪、全球鹰、英伦三大事业部撤销,重新整合渠道资源。这一策略,本来是为了进一步整合资源,实现渠道下沉。但是,到了2013年孙晓东执掌品牌、市场大权之后,吉利汽车开始了更大刀阔斧的改革,并开始实施回归一个吉利的战略。  根据2014年北京国际车展公布的战略,吉利汽车先将帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌汇聚为一个新吉利品牌,使吉利从目前的3个品牌逐渐聚合到“一个品牌、一个Logo、一个网络”的模式上来。  经过整合,吉利汽车将主打5个产品系列。但对于这次整合,市场层面也反应不一。比如,吉利的多品牌战略刚刚搭建好,又迅速被终结,回归为一个吉利战略,让经销商颇感困惑。一位重庆的经销商对《中国经营报》记者表示:“企业战略应该能够执行一段时间,吉利汽车这几年频繁的调整战略,我们也适应不了。”  除经销商难以适应之外,对于多品牌战略实施过程中形成的上千家销售网络,孙晓东还祭出了杀招。据了解,吉利汽车把上千家销售网络砍到800家左右,其希望增强经销商实力之后,进而在其薄弱的一二线城市扩大份额。  然而,要想在竞争激烈的一二线市场扩大销量并不容易,而对于这些短期的阵痛,吉利汽车似乎也做好了充分准备。在新帝豪上市之时,孙晓东一再表示最痛苦的时候已经过去。“我不怕销量下降。”孙晓东说,市场的波动是正常的事情,产品也有生命周期,“对于吉利来说,更重要的是要面向未来。相信阵痛很快就会过去。”  尽管面临种种困难,孙晓东还是坚信,一年后吉利汽车将会反弹。汽车行业知名评论员张志勇对记者表示:“现在吉利汽车销售下滑,责任并不是孙晓东,毕竟吉利汽车策略发生了改变,新产品此前也断档了。但是如何在下降过程中尽快找准定位进而重回增长通道,则是孙晓东接下来必须完成的任务。”

7月26日,新款帝豪EC7更名“新帝豪”,在济南正式上市。新帝豪包括1.3T和1.5L两个排量共计15款车型,售价区间为6.98万元~10.08万元。作为首款悬挂新标识的车型,新帝豪是吉利承前启后的一款核心产品,在浙江吉利控股集团总裁安聪慧(点击查看最新人物消息)的表述中,“帝豪带给吉利的变化是革命性的……它将推动吉利在技术、品质、和品牌上实现‘三级跳’,从而打造出吉利汽车全新的形象和地位。”

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营销发力 重返“两万辆阵营”

在孙晓东接手吉利汽车销售公司总经理时隔近一年半之后,吉利集团于日前进行了人事调整,调整后孙晓东主管“战略市场”工作,负责集团品牌、市场和产品战略规划,对于有着多年品牌营销工作经验的孙晓东而言,这也意味着他将专注于为吉利汽车的长期发展确定方向。

“5年累计销量60万辆、杀入‘两万辆俱乐部’的唯一自主品牌车型”,帝豪EC7对于吉利汽车的重要性不言而喻。但是随着竞品车型的不断推出,加之产品迟迟没有更新,以及营销投入的减少,帝豪EC7的竞争力已经减弱,逐渐跌出了“两万辆阵营”(2014年6月份销量为10475辆)。随着新帝豪上市,老款帝豪EC7不会退市,两者将同台销售。对于销量预期,吉利集团副总裁、销售公司总经理孙晓东对腾讯汽车表示,“新老两款车合力,一定会重返‘两万辆俱乐部’,有信心在年底前达成这一目标。”

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乐博现金网登录66866,在此次上市发布会的流程说明中,特别标注了一个微信二维码,扫描之后就可以进入吉利汽车为此次活动特别设置的“击剑小游戏”中。孙晓东对腾讯汽车表示,这次的微信小游戏是吉利在利用微信营销方面的一次小尝试,“总体来说数字营销方面我们做的还很不够,比如微信官方账户和经销商账户以及和车主之间的互动,今后都会打通、集成来做,进一步增加用户粘度。”根据孙晓东的介绍,吉利汽车对于数字营销的一系列变革与尝试正在进行中,今年年底会初见成效。

战略层面,吉利集团在瑞典哥德堡成立欧洲研发中心,此举意在整合旗下沃尔沃汽车和吉利汽车的优势资源:沃尔沃在安全、车载互联和中大型车方面有着全球领先的技术储备,而吉利汽车则在中小车型平台、小排量增压引擎和制造成本控制上具有明显优势。

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